Żewġ ajruplani tal-passiġġieri kienu qed itiru fl-istess altitudni u kważi ħabtu.
Manifatturi tal-FATO inset tal-heliport,
Manifatturi tad-dawl TLOF tal-ħeliport,
Fornituri tad-dawl tal-avviċinament elevati,
prezz baxx Dawl ta' avviċinament elevat,
Fid-19 ta’ Lulju 2026, in-Netwerk tar-Riżorsi tal-Avjazzjoni Ċivili rrapporta li fl-10 ta’ Lulju ħin lokali, Airbus A321XLR tal-Iberia u Boeing 787-9 Dreamliner tal-Air Europa evitaw għal ftit ħabta fuq l-Oċean Atlantiku. Iż-żewġ inġenji tal-ajru rċevew twissija tas-Sistema ta’ Evitar ta’ Ħabtiet tat-Traffiku (TCAS) u ħadu azzjoni evażiva, biex jevitaw diżastru potenzjali tal-ajru.
It-titjiriet involuti kienu t-titjira Iberia IB140 minn Recife għal Madrid u t-titjira UX57 tal-Air Europa minn Madrid għal São Paulo.
Fil-ħin tal-inċident, iż-żewġ inġenji tal-ajru kienu għaddejjin f’altitudni FL360 fuq l-istess rotta qrib il-kosta tas-Saħara tal-Punent.
Huwa mifhum li għalkemm il-mogħdijiet tat-titjir tagħhom kienu opposti, il-kontroll tat-traffiku tal-ajru ppermetta liż-żewġ inġenji tal-ajru jżommu l-istess altitudni. Fortunatament, is-sistema TCAS abbord-sistema ta' sikurezza indipendenti mfassla biex tipprevjeni l-ħabtiet tal-inġenji tal-ajru-ħarġet twissijiet RA fl-istess ħin fil-kabina tal-pilota taż-żewġ inġenji tal-ajru.
L-Iberia Airbus A321XLR niżel immedjatament, filwaqt li l-Air Europa Boeing 787 tela’, u rrestawra separazzjoni sigura.
Iż-żewġ titjiriet imbagħad komplew lejn id-destinazzjonijiet rispettivi tagħhom u niżlu mingħajr periklu.
Il-kawża tal-alterk bħalissa mhix magħrufa.
L-awtoritajiet mistennija jinvestigaw l-inċident, hekk kif inġenji tal-ajru li jtiru f’direzzjonijiet opposti fl-istess altitudni fuq rotta tal-oċean jindikaw nuqqas serju fis-separazzjoni tat-traffiku tal-ajru.
