It-titjira kważi tilfet il-kontroll waqt l-inżul; kaptan jieħu vaganza estiża biex ittaffi l-istress.
Konnettur tal-kejbil tal-ajruport personalizzat,
Fabbrika tad-Dawl tal-Intersezzjoni tat-Taxiway,
Fabbrika tad-Dawl tat-Taxiway tal-Ajruport tal-Ajruport,
Dawl Indikatur tat-Taxiway Personalizzat,
Kaptan tal-British Airways dan l-aħħar applika għal leave differit wara li ffaċċja emerġenza serja waqt-titjira. L-inċident seħħ waqt l-inżul ta’ Airbus A320 fl-Ajruport ta’ Londra Heathrow, u l-Fergħa tal-Investigazzjoni tal-Inċidenti tal-Ajru tar-Renju Unit (AAIB) bħalissa qed tinvestiga.
Esperti tal-avjazzjoni jgħidu li dan huwa wieħed mill-aktar inċidenti serji ta' kważi-fl-avjazzjoni kummerċjali Brittanika f'dawn l-aħħar snin.
L-inċident seħħ fis-6 ta’ Lulju fuq it-titjira BA919 tal-British Airways, fi rotta minn Düsseldorf, il-Ġermanja għal Londra Heathrow.
Matul il-fażi ta' avviċinament, is-Sistema ta' Referenza tad-Data tal-Ajru (ADR) tal-inġenju tal-ajru ma ħadmet ħażin.
Din is-sistema tipprovdi lill-piloti u lill-kompjuters abbord b'dejta kritika dwar it-titjir bħall-veloċità tal-ajru u l-altitudni. Malfunzjoni tista' tgħawweġ id-dejta tat-titjira, u teħtieġ li l-bdoti jaderixxu b'mod strett ma' proċeduri speċifiċi ta' emerġenza.
Fil-ħin tal-ħsara, it-titjira kienet qed tiġi pilotata mill-ewwel uffiċjal. L-ajruplan esperjenza tnaqqis f’daqqa fil-veloċità waqt li kien qed joqrob lejn iċ-ċentru ta’ Londra, li wassal għal twissija ta’ stall waqt li kien itir fuq Canary Wharf.
Id-dejta tat-titjira wriet li l-altitudni tal-ajruplan niżlet minn madwar 6,000 pied għal taħt l-4,000 pied. It-twissija ta’ waqfien indikat li l-ajruplan kien qed joqrob lejn angolu kritiku ta’ attakk u kien f’riskju li jieqaf fi kwalunkwe mument, u kien jeħtieġ azzjoni korrettiva immedjata mill-bdoti.
Wara l-inċident, il-kaptan immedjatament ħa l-kontroll tal-inġenju tal-ajru, stabbilizza b'suċċess l-inġenju tal-ajru ta'--kontroll u sussegwentement tela' lura għal madwar 8,000 pied.
L-ekwipaġġ imbagħad ippjana mill-ġdid ir-rotta tal-avviċinament u pprova t-tieni inżul, u fl-aħħar inżul mingħajr periklu fl-Ajruport ta’ Heathrow.
It-taħriġ tal-ekwipaġġ tal-linji tal-ajru kummerċjali tipikament jiffoka fuq ix-xogħol f'tim u l-aderenza mal-proċeduri standardizzati; teħid ta' kontroll ta' emerġenza bħal dan u r-riżoluzzjoni ta' emerġenza ta' titjira kbira mill-kaptan huwa estremament rari.
L-ebda ġrieħi ma ġew irrappurtati lill-ekwipaġġ jew lill-passiġġieri, u l-ajruplan niżel mingħajr periklu. Madankollu, minħabba s-severità tal-inċident, l-AAIB nediet investigazzjoni formali.
L-AAIB ikkonfermat li l-inċident kien ikkawżat minn ħsara fis-sistema tal-ADR, li wassal biex l-inġenju tal-ajru jaqleb għal-Liġi Alternattiva u wassal it-twissija ta’ stall.
Investigazzjonijiet ulterjuri se jeżaminaw il-proċeduri ta 'rispons ta' emerġenza tal-ekwipaġġ u fatturi operattivi oħra.
British Airways iddikjarat li se tikkoopera bis-sħiħ mal-investigazzjoni uffiċjali u mhux se tikkummenta aktar sakemm ir-riżultati tal-investigazzjoni jiġu rilaxxati.
Huwa mifhum li l-captain involut diġà beda jieħu stress leave.
Insiders ta' l-industrija ta' l-avjazzjoni ddikjaraw li huwa komuni li membri ta' l-ekwipaġġ japplikaw għal leave ta' stress wara li jkunu esperjenzaw emerġenzi ta' titjiriet ta'-intensità għolja,-trawmatika għolja.
Anke jekk fl-aħħar mill-aħħar l-emerġenza tiġi solvuta mingħajr ma tikkawża inċident, il-bdoti xorta jistgħu jesperjenzaw stress psikoloġiku sever wara li jimmaniġġjaw tali emerġenzi b'riskji katastrofiċi sinifikanti.
