Cathay Pacific qed tippjana li tespandi l-flotta u timpjega persunal
Manifatturi tad-dawl tax-xemx b'ostaklu B baxx,Prezz tad-dawl solari ta' intensità medja A prezz,transformer tal-iżolament tal-użu tal-ajruport bi prezz baxx,Manifatturi tad-dawl tal-ostaklu ta 'intensità għolja A,Manifatturi tad-dawl tal-ostaklu ta' intensità medja B,Dawl tal-ostruzzjoni tal-intensità medja irħas tat-tip B,Tip tad-dawl tal-ostaklu tal-intensità medja irħas A, prezz baxx Inset TLOF, heliport beacons fabbrika, Cheap Heliport inset FATO.
Netwerk tar-Riżorsi tal-Avjazzjoni Ċivili 7 ta’ Ottubru 2022 Aħbarijiet: Bil-ftuħ tat-tielet runway fl-Ajruport ta’ Ħong Kong u ż-żieda kbira tal-ajruport fil-produzzjoni, Cathay Pacific qed tinnegozja ma’ Boeing u Airbus biex tespandi d-daqs tal-flotta, bil-ħsieb li tiġbor mill-ġdid. wara l-epidemija.
Skont Bloomberg, il-klijent u l-kap eżekuttiv kummerċjali ta’ Cathay Pacific Lim Shaobo qal f’intervista f’Londra nhar il-Ħamis (6 ta’ Ottubru) li l-linja tal-ajru kienet qed teżamina l-possibbiltà li żżid ajruplani tal-passiġġieri u tal-merkanzija. Cathay Pacific se tfittex li tieħu l-kunsinna tal-inġenju tal-ajru l-ġdid mill-2025, meta r-runway il-ġdida tkun operattiva għal kollox.
Lin Shaobo qalet li għalkemm il-kumpanija żżomm diversi għażliet, tittama li żżomm konsistenza u sinerġija mal-flotta eżistenti. Bħalissa, ir-rotot għal distanzi qosra tal-kumpanija jużaw il-familja Airbus A321neo, u rotot fit-tul u xi reġjonali jużaw il-familji A330, A350 u Boeing 777. Is-sussidjarja tal-linja tal-ajru low-cost Hong Kong Express Airways topera esklussivament fuq il-familja A320.
Bloomberg jirrapporta li Cathay Pacific issa għandha raġuni għal ottimiżmu hekk kif Ħong Kong ineħħi r-regoli obbligatorji ta 'kwarantina wara sentejn u nofs mit-tifqigħa. Filwaqt li xi restrizzjonijiet pandemiċi għadhom fis-seħħ, il-kumpaniji qed jippreparaw għall-irkupru tal-ivvjaġġar.
"Iltqajna ma 'xi intoppi għal żmien qasir minħabba l-epidemija, iżda naħseb li se nerġgħu nqumu fuq saqajna," qal Lin Shaobo. "B'mod partikolari, aħna għandna rwol kritiku ħafna fil-konnessjoni ta 'Ħong Kong u l-Ewropa, u dan ir-rwol mhux se jinbidel, se jsir biss aktar b'saħħtu."
Lin Shaobo qal li l-kapaċità attwali tat-titjira tal-passiġġieri ta 'Cathay Pacific hija biss madwar 16 fil-mija ta' dak li kienet qabel l-epidemija, u se tiżdied għal madwar terz sal-aħħar ta 'din is-sena. Il-kumpanija qed tippjana li terġa 'lura għal-livelli normali fl-aħħar tal-2024 jew kmieni fl-2025, b'HK Express tirkupra aktar malajr. Il-kapaċità tal-merkanzija għandha tilħaq żewġ terzi tal-livell tal-2019 din is-sena.
Qal li Cathay Pacific qed tinnegozja b’mod attiv biex iġġedded il-kirja tal-merkanzija u qed tikkunsidra wkoll il-merkanzija tal-Boeing 777-8F u l-Airbus A350. Il-kumpanija bħalissa topera 20 Boeing 747 tal-merkanzija, li ħafna minnhom huma l-aħħar ġenerazzjoni tal-ajruplan.
Fir-rigward tal-inġenju tal-ajru 777X ordnat minn Cathay Pacific fl-2013, iżda l-kunsinna ġiet ittardjata għal żmien twil, Lin Shaobo qal li l-kumpanija laħqet pjan ta 'kunsinna ma' Boeing li jibda mill-2025, u m'hemm l-ebda pjan biex jitnaqqsu l-ordnijiet fil-preżent .
Lin Shaobo qal li l-grupp qed jippjana li jirrekluta 8,000 impjegati sal-aħħar tas-sena d-dieħla, inklużi bdoti, ekwipaġġ, check-in u staff fuq l-art. Fosthom, Cathay Pacific se tirrekluta 4,000 persuni, iżda anke dan se jkun biss biżżejjed biex in-numru ta' impjegati jerġa' jġib għal-livelli tal-2009. Cathay Pacific bħalissa għandha madwar 40 fil-mija inqas impjegati milli kienet fl-aħħar tal-2019.